(1) కార్బరైజ్డ్ మోటార్‌సైకిల్ స్ప్రాకెట్‌లకు పంటి ఉపరితలంపై కార్బరైజ్డ్ లేయర్ అవసరం. "కార్బరైజ్డ్-వెచ్చని వెలికితీత" ప్రక్రియను ఉపయోగించినప్పుడు, కార్బరైజ్డ్ పొర యొక్క పంపిణీ గేర్ ఏర్పడే వైకల్య పద్ధతికి దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. టాంజెన్షియల్ స్ప్లిట్ ఎక్స్‌ట్రాషన్ ప్రక్రియ కోసం, గేర్ దంతాల వద్ద కార్బరైజ్డ్ పొర స్థూపాకార ఖాళీ ఉపరితలంపై కార్బరైజ్డ్ పొర నుండి పునఃపంపిణీ చేయబడుతుంది. గేర్ల యొక్క "కార్బరైజింగ్-వెచ్చని వెలికితీత" ప్రక్రియలో, వైకల్య సమయం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు కార్బరైజ్డ్ పొర యొక్క వ్యాప్తిని విస్మరించవచ్చు. సహజంగానే, సిలిండర్ గేర్‌గా మారిన తర్వాత, ఉపరితల వైశాల్యం బాగా పెరుగుతుంది మరియు కార్బరైజ్డ్ పొర యొక్క మందం బాగా మారుతుంది. కార్బరైజ్డ్ పొర ఏర్పడే ప్రక్రియలో టాంజెన్షియల్గా కంప్రెస్ చేయబడినప్పుడు, కార్బరైజ్డ్ పొర యొక్క మందం పెరుగుతుంది, లేకుంటే, మందం తగ్గుతుంది; మరియు కార్బరైజ్డ్ పొర మందం మార్పు టాంజెన్షియల్ డిఫార్మేషన్ మొత్తం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. అందువల్ల, కార్బరైజ్డ్ పొర యొక్క మందం పంపిణీని గేర్ యొక్క వెచ్చని వెలికితీత సమయంలో కార్బరైజ్డ్ పొర యొక్క టాంజెన్షియల్ వైకల్యాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా నియంత్రించవచ్చు.
(2) మోటార్‌సైకిల్ స్ప్రాకెట్ దంతాల ఏర్పాటు ప్రక్రియను అర్థం చేసుకోవడం ఆధారంగా, గేర్ భాగాన్ని రూపొందించేటప్పుడు సిలిండర్ యొక్క కార్బరైజ్డ్ లేయర్ నుండి గేర్ యొక్క కార్బరైజ్డ్ లేయర్‌కు మార్పుపై తదుపరి చర్చ: ఆడ దంతాలచే నొక్కిన సిలిండర్ ఉపరితలం కార్బరైజ్డ్ లేయర్ గేర్ రూట్ పార్ట్ యొక్క కార్బరైజ్డ్ లేయర్ అవుతుంది. మార్పు తప్పనిసరిగా సిలిండర్ ఉపరితలం నుండి పంటి రూట్ ఉపరితలం వరకు ఉండాలి, మరియు ముందుగా అది వైకల్యంలో పాల్గొంటుంది, ఎక్కువ పొడిగింపు రేటు, కార్బరైజ్డ్ పొర సన్నగా ఉంటుంది; దీనికి విరుద్ధంగా, డై ఎక్స్‌ట్రాషన్ కారణంగా పీడనం పీడన భాగం యొక్క పుటాకార భాగాన్ని పంటి యొక్క మూలంగా మార్చినప్పుడు, లోహం మరియు లోహం యొక్క రేడియల్ భాగం మధ్య డై యొక్క పీడన భాగం యొక్క లోహం టూత్ క్రెస్ట్ అవుతుంది. భాగం, మెటల్ యొక్క ఈ భాగం పైభాగంలో ఉన్న రెండు ప్రక్కనే ఉన్న డై స్ప్లిట్ దంతాల ద్వారా కుదించబడుతుంది, అప్పుడు కార్బరైజ్డ్ పొర యొక్క మందం పెరుగుతుంది; వైకల్యం పెరిగినప్పుడు, ఆడ అచ్చుతో పరిచయం స్త్రీ అచ్చు యొక్క తగినంత ఘర్షణకు గురైతే, సాగదీయడం సంభవించినప్పుడు కార్బరైజ్డ్ పొర యొక్క మందం తగ్గుతుంది.